工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 游明昊

记者从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，5月13日，云南大理至四川攀枝花铁路引入大理枢纽工程取得重大进展，关凤大道双线特大桥跨越正在运营的昆楚大铁路完成吊装施工，创下了国内同类型桥梁施工新纪录。同时，新凤鸣隧道也安全贯通，为线路开通运营奠定了坚实基础。

5月13日0时30分，由中铁十二局承建的大理铁路枢纽工程迎来关键时刻，关凤大道双线特大桥第五段门式墩钢盖梁的吊装作业正式开始。由于大桥跨越运营中的昆楚大铁路，所以每天只有在夜间列车停运的窗口期进行分段吊装，吊装作业要在100多名作业人员和大型设备的配合下，在凌晨4点钟完成。

关凤大道双线特大桥作为全线控制性工程，建设过程中需分次跨越昆楚大铁路干线。为确保既有铁路线安全运营与施工建设同步推进，建设团队采用预制化施工方案。中铁十二局大攀铁路项目经理陈勇介绍，此次吊装施工难度极大，钢盖梁底部距铁路接触网最近处不足1米，施工精度要求达到毫米级，创下了国内同类型桥梁施工新纪录。组织技术专家团队开展多轮次实地勘察和方案论证。经过反复研究，最终决定采用630吨级重型履带吊实施精准作业。

5月13日上午，大理铁路枢纽工程新凤鸣隧道安全贯通。这座隧道设计时速达200公里，进口和出口均上跨既有铁路隧道，下穿公路，是全线的重点控制性工程，隧道的贯通为线路开通运营奠定了坚实基础。新凤鸣隧道位于云南省大理市凤仪镇，全长2.5公里，最大埋深为122米。

国铁昆明局大理枢纽指挥部指挥长肖毅介绍，随着大桥吊装的完成和隧道的贯通，大理铁路枢纽工程路基土石方和隧道建设累计完成设计总量的90％，桥梁完成60%，四电、站房等建设有序推进。

大理铁路枢纽作为西部铁路网的重要节点，预计明年建成，届时线路将与昆明至大理、大理至临沧、大理至保山、大理至丽江等5条铁路干线互联互通，形成以大理站为核心的“十”字型铁路枢纽，不仅能填补西部铁路网络空白，还将显著提升中缅国际通道运输能力。